Ora ketompo carane trampil sampeyan ing cycling, safety nunggang kudu dikuasai dhisik.Sanajan minangka salah sawijining cara penting kanggo njamin keamanan sepeda, iku uga kawruh sing kudu dingerteni lan dingerteni saben wong ing wiwitan sinau sepeda.Apa iku rem ring utawa rem cakram, iku uga dikenal sing mancal nerangake karo rong set rem, ngarep lan mburi, kang digunakake kanggo ngontrol gembong ngarep lan mburi mancal.Nanging sampeyan bakal nggunakake pit iki kanggo sijine ing rem?Kepiye carane nggunakake rem kanggo njaga sepedaan?
Ing wektu sing padha sadurunge lan sawise rem
Gunakake sadurunge lan sawise rem ing wektu sing padha, kanggo a ora trampil ing skills muter pamula, ing wektu sing padha nggunakake cara brake cara paling apik kanggo mandeg mancal ing jarak cendhak, nanging nalika sampeyan nggunakake loro brake, Iku gampang kanggo gawé kendaraan "buntut" kedadean, amarga pasukan deceleration wheel ngarep luwih gedhe tinimbang rodha mburi, yen setir mburi sideslip, rem ngarep isih mimpin kanggo setir mburi, sawise wheel mburi ngusapake, asring kathah miring. tinimbang ngarep ngusapake, banjur kudu langsung ngurangi pasukan brake sawise release lengkap utawa brake, kanggo mulihake imbangan.
Gunakake mung rem ngarep
Akeh wong bakal duwe pitakonan kaya mengkono, mung karo rem ngarep ora muter maju?Iki kedadeyan kanggo wong sing durung sinau nyetel gaya rem ngarep.Nyatane, iki amarga dheweke ora nangkep kekuatan rem ngarep, lan ora nggunakake kekuatan lengen kanggo nolak gaya inersia kanggo terus rush maju, pasukan deceleration dumadakan kuwat banget, mobil mandheg, nanging wong asring terus maju, lan pungkasanipun ambruk "kuwalik", dadi penunggang.
Gunakake mung rem mburi
Iku uga ora aman kanggo numpak mung ing rem mburi, utamané kanggo wong-wong sing seneng numpak mobil cepet.Ing sawetara kasus tartamtu, setir mburi bakal katon ninggalake lemah, yen rem mburi digunakake ing wektu iki, nyatane, rem mburi rampung ora efektif.Lan jarak rem mung nggunakake rem mburi bakal luwih dawa tinimbang jarak rem sing mung nggunakake rem ngarep, lan faktor safety bakal suda banget.
Rem sing efektif
Pengin mandheg kanthi efektif ing jarak sing paling cedhak, sejatine cara sing paling apik yaiku narik rem menyang roda mburi mung ngambang ing lemah, lengen nyekel awak kanthi kuat, supaya awak miring maju, nyebabake awak maju, lan adoh. sabisa, bokong bali bisa kanggo luwih akeh, lan ngontrol pusat awak gravitasi, bisa duwe carane kurang luwih kurang, kanggo Master kanggo watesan.Mode rem iki ditrapake kanggo macem-macem kondisi rem.
Amarga nunggang ing awak lan mobil duwe momentum maju lan akselerasi gravitasi gaya mudhun, ing wektu sing padha, mbentuk pasukan maju, kekuatan rem dening ban lan gesekan lemah kanggo weaken maju, yen sampeyan pengin duwe apik. efek rem, sing luwih meksa kanggo mancal, sing luwih gesekan.Dadi rodha ngarep bakal nyedhiyakake gesekan maksimal, lan awak bakal menehi tekanan luwih gedhe mundur lan mudhun.Dadi miturut teori, kontrol rem ngarep sepeda sing wajar bakal nyedhiyakake efek rem maksimal.
Rem ing lingkungan sing beda
Dalan garing lan mulus: ing dalan garing, kendaraan ora gampang mlumpat lan mlumpat, rem dhasar, rem mburi minangka tambahan kanggo ngontrol kendharaan, kanca mobil sing berpengalaman malah ora bisa nggunakake rem mburi.Dalan teles : ing dalan lunyu, gampang katon masalah lunyu.Yen rodha mburi mlumpat, awak bakal gampang nyetel lan mulihake imbangan.Yen rodha ngarep mlumpat, awak angel ngontrol keseimbangan.Perlu langsung nggunakake rem mburi kanggo ngontrol kendaraan kanggo ngontrol lan mungkasi mobil.Lumahing dalan alus: kahanan iku padha karo lumahing dalan lunyu, kamungkinan saka selip ban mundhak, padha kudu nggunakake rem mburi kanggo mungkasi mobil, nanging iki rem ngarep, kanggo nyegah masalah wheel ngarep.
Dalan sing mbledhos: Numpak dalan sing mbledhos, rodha bisa mlumpat saka lemah, sing rem ngarep ora digunakake.Yen rem ngarep digunakake nalika setir ngarep mlumpat saka lemah, setir ngarep kunci, lan setir ngarep dikunci ndharat bakal dadi bab ala.Ban ngarep bledosan: yen rodha ngarep dumadakan bledosan, aja nganggo rem ngarep, yen rem ngarep ing kasus iki, ban bisa metu saka ring waja, banjur mimpin kanggo mobil terbalik, kudu ati-ati.
Gagal rem ngarep: Gagal rem ngarep, kayata patah garis rem utawa karusakan kulit rem utawa nyandhang kakehan ora bisa muter peran rem, kita kudu nggunakake rem mburi kanggo mungkasi nunggang.Ing teori lan praktik, nggunakake rem ngarep bakal dadi cara sing paling efektif.Yen sampeyan pengin nguwasani kemampuan kanggo rem sadurunge sampeyan, anggere sampeyan terus sinau kanggo nguwasani titik kritis saka rodha mburi ngambang, lan ngontrol kendaraan saka tiba, supaya alon-alon bisa dadi cyclist nyata.
Wektu kirim: Mei-18-2023